M2

C'è un motivo se la M più compatta della gamma è anche quella che capisce meglio la Sardegna: qui le strade memorabili sono strette, tecniche, scavate nella roccia. Sulla SS125 Orientale Sarda tra Dorgali e Baunei, o sul passo di Genna Silana, il passo corto e i 480 CV della M2 trasformano ogni tornante in un invito, dove un'auto più grande chiederebbe prudenza.

La litoranea Bosa–Alghero, con le sue curve sospese sul mare, è il suo terreno ideale: carreggiata giusta, ritmo continuo, nessun rettilineo infinito che la metta in soggezione. Diversi tracciati che consigliamo ai nostri ospiti sono raccolti nella guida alle strade più belle della Sardegna da guidare; la M2 li percorre tutti senza chiedere il permesso.

Il 3.0 biturbo a sei cilindri in linea ha una voce metallica che si ispessisce oltre i 4.000 giri, con un borbottio secco in rilascio quando si seleziona la mappa più aggressiva. Il cambio M Steptronic a 8 rapporti spara le marce con una cattiveria regolabile su tre livelli: in città è fluido e discreto, in montagna diventa un fucile a ripetizione.

La trazione è solo posteriore, e si sente nel modo migliore: lo sterzo resta pulito, senza contraccolpi di coppia, e il retrotreno accompagna l'uscita di curva con una rotazione progressiva che il controllo di trazione M lascia dosare a piacere. È una guida fisica, di polso e di gas, sempre leggibile anche quando il ritmo si alza.

La M2 non ha varianti: è solo coupé, solo trazione posteriore, ed è esattamente questo il punto. In una flotta con oltre 100 modelli e 150+ versioni, è l'auto che scegli quando vuoi togliere, non aggiungere: due porte, quattro posti veri, un motore davanti e le ruote motrici dietro. Nient'altro tra te e la strada.

Il nostro esemplare veste il Zandvoort Blue, un azzurro pieno che tra il granito e la macchia mediterranea dell'interno sembra disegnato apposta per l'isola. Chi cerca lo stesso carattere con più spazio può guardare le altre BMW M disponibili a noleggio, ma chi sceglie la M2 raramente cambia idea a metà vacanza.